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中华人民共和国成立来,我国公路建设已取得巨大成就,对促进国民经济的飞速发展起到不可估量的积极作用。但是,这些桥梁经过50多年的长期营运,很多桥梁已经出现严重的损坏成了危桥。这些桥梁上的伸缩装置可以说已经进入维修改造的阶段,根据有关部门的调查统计,从1990年到1999年底在永久性桥梁中成为危桥的数量逐年上升。
1990年至1999年的10年间,每年永久性桥梁中不论桥梁的座数或延米数上都有2.2%左右的比例成为危桥,也就是说每年全国有4000座以上约16万延米的危桥在全国的各种等级的公路上的出现。如果按每座平均3条缝,而每条缝以12m计算,则仅对危桥全国每年就有4000座桥梁要改建或更换的话就达到48000m,这就是说,其工作量就不是一个小数。如果把正常使用的桥梁中每年破坏的伸缩装置考虑进去时,则远远大于上述48000m这个数字。故对这样一批数量的更换或改造所涉及的问题和内容很多,特别是要针对不同类型的桥梁和原来使用的伸缩装置的形式,必须做出合理的工序安排和伸缩装置形式的选择等。