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1.伸缩量适用范围方面
钢制式伸缩装置原则上最好使用在总伸缩量大于20mm的桥梁上。从过去使用的实际情况的调查来看,其失败多数是由于制作误差和施工上不细致所致。而经过周密设计和精信施工的,则在各种桥梁中似乎是最好的。但是,由于这种伸缩装置的结构特点所限,其伸缩量的容许范围应该有所限制,不是多大都可以,不能像模数式那样任意延伸,这点应该引起注意。在交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)中规定一般伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程,而且要满足拉伸、压缩时最大水平摩阻力应小于等于5kn/m的基本条件不是没有道理的。所以,在设计、生产和选型上应该引起足够的重视。
2 排水性方面
很清楚,由于其结构原因,如何解决好排水是该类伸缩装置的重要环节。因此,世界各国对此类伸缩装置的排水装置提出过各种不同结构方案,目的就是尽可能解决好其排水问题。
通常对于伸缩量小的,由于扫除和修补非常困难,一般可推荐不设排水装置。但此时必须考虑支座防水、台座排水和清扫等。对于伸缩量较大的,最好考虑安装上可以拆卸的排水装置。排水装置一般容易进入尘土和杂物堆积现象,在通常的构造中,由于不能完全清除这些堆积物,即使能够伸缩,也不能充分排水,往往从梳齿部分和栏杆底座处漏水。因此,到桥面施工完了用铁板覆盖接缝,或者设置其他的装置,必须保证使排水装置能够充分发挥其功能。也就是说此类伸缩装置的排水机构与其他类型的伸缩装置相比是不完备的,所以在不容许有漏水的桥梁(如大部分的城市桥梁)应慎重考虑采用。