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板式橡胶支座已不是一项新的产品了,它自20世纪30年代国外开始研制,至今已有70多年历史了,可以说是一项比较成熟的产品。在国外,橡胶工程界权威人士E·GKimrnich先生对不同形状系数、不同橡胶硬度的试件进行了数千次应力一应变试验,绘制了应力、应变、硬度与形状系数的关系曲线,说明了板式橡胶支座的工作原理。板式橡胶支座最早应用在法国郊外Sainfpenis车站的钢桥上,到20世纪60年代,国外已在4000多座桥梁上广泛应用,并且在20世纪70~80年代都已有完整的标准规范,确认了板式橡胶支座的工作原理、设计方法、产品加工公差及成品力学性能试验要求,如国际铁路联盟1969年出版的UIC规程、德国《构造物支座》(DIN 4141—1981)、英国标准《钢桥、混凝土桥及结合桥》(BS5400—1978)中第九篇《桥梁支座》、美国《公路桥梁标准规范》(AASHTO—1983)中第14章和第25章弹性支座以及法国、印度等国家也都有了自己本国的标准。日本1956年研制板式橡胶支座并出版了《道路桥支承便览》,在1982修订时扩大了板式像胶支座的使用范围。
支座的作用:1》传递上部结构的各种荷载,2》适应温度、收缩徐变等因素产生的位移。
接受力特性分为:1》固定支座:竖向力,水平力。2》活动支座:竖向力。
支座布置:1》简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座。
2》连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座. 支座的设置应有利于墩台传递水平力。
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