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橡胶支座安装时的调整
橡胶支座安装后,若发现下述情况,应及时调整:
1、 个别支座落空,出现不均匀受力。
2、 支座发生较大的初始剪切变形。
3、 支座扁压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部落空。
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时是一片梁梁端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显始剪切变形为佳。
随着我国公路桥梁技术的发展,桥梁支座的类型也在不断更新与增加,在20世纪60年代之前,可以说公路中较大型桥梁的支座几乎都是采用钢支座和钢筋混凝土支座,对小跨径桥梁几乎只用简单的方法进行处理(如油毛毡等)。随着化学工业的发展,出现了橡胶支座和使用四氟滑板的平面滑动支座,到了20世纪60年代初开始,板式橡胶支座和盆式支座逐渐进入开发和应用。特别是到了20世纪80~90年代,相继制定完成了公路桥涵设计标准图(1980)、交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT 3132.1-88)、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT 3132.2-88)、《公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则》(JT3132.3-90)以及《公路桥梁盆式支座》(JT3141-90)发布并实施,使盆式支座很快成为我国桥梁最主要的支座形式。
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